早稲田大学とダイナミックマッププラットフォームが共同研究で仮想環境技術を進化させる

早稲田大学とダイナミックマッププラットフォームの新たな共同研究

近年、自動車業界は脱炭素化の重要性が高まっており、それに伴いさまざまな取り組みが進行しています。この中で、早稲田大学の次世代自動車研究機構と、ダイナミックマッププラットフォームが提携し、仮想環境における道路ネットワークの再現性を高める共同研究が始まったことが話題です。

研究の背景

日本政府は2050年までにカーボンニュートラル社会の実現を目指しており、その中で運輸部門はCO₂排出量の17.7％を占めています。このため、業界全体で脱炭素化への取り組みが求められています。特に、エネルギーの運用効率を高めるためのエネルギーマネジメントシステム(EMS)の重要性が増しているのです。

自動車の排出ガス性能を評価するために、実際に道路を走行して排出ガスを測定するRDE試験（実路走行排ガス試験）が行われていますが、これは周囲の条件に影響されるため、非常に多くの制約があります。そのため、より効率的な試験環境が求められていました。

目的と手法

新たに始まった共同研究では、このような課題を解決するために、RDE試験相当の走行条件を再現可能な仮想環境試験を実施し、実走行試験を補完する手法の構築を目指します。それにあたり、ダイナミックマッププラットフォームが持つ高精度な3次元地図データを活用し、センチメートル単位の精度で道路ネットワークを再現することが中心となります。

高精度な地図データを基にしたシミュレーションは、従来の試験方法と比較して開発効率を大幅に改善し、次世代自動車の技術進化を促進することが期待されています。特に、仮想環境上で自然な走行条件を再現することで、実際の運転環境と等しい精度の再現が可能になるという見込みです。

研究者の声

研究を牽引する早稲田大学の草鹿仁教授は、「この共同研究によって、実路試験とシミュレーションのギャップを埋める新たな技術基盤を構築することを目指します。高い等価性を持つ仮想環境が実現すれば、次世代モビリティ技術の社会実装が加速することが期待されます」と語っています。

一方、ダイナミックマッププラットフォームの吉村修一社長も、「この共同研究を通じて、先進技術の社会実装を加速させることを目指しています。将来的にはグローバルな高精度なデータ提供を通じて、ハイブリッド車や電気自動車の燃費最適化にも貢献したいと考えています」との意気込みを述べています。